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北京2月27日电(记者 林红梅)交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会27日在此间联合召开全国出租车行业创建和谐劳动关系的电视电话会议,要求规范出租汽车企业的劳动关系,合理确定承包费用,出租车司机每周至少休息一天,构建起和谐劳动关系的长效机制,服务人民群众满意出行。交通运输部副部长冯正霖在此间介绍,我国有8700多家出租汽车企业,有100多万辆出租车、200多万名出租车司机,年运输旅客上百亿人次。近年来发生在出租汽车行业内的事件,有一半以上与劳动关系不规范、承包费用不合理、出租车司机权益得不到保障有关。冯正霖表示,这次创建活动要从制度上入手,使出租车司机有尊严地劳动,使企业健康发展。一是要努力在规范企业管理上取得突破。要加快推进出租汽车行业企业化经营、员工化管理的经营模式,合理确定承包费用;二要努力在保障出租车司机权益上取得突破。重点落实出租车司机的劳动报酬权、休息休假权、社会保障权。通过实行出租车司机代替班制度,减免休息日经营承包费等方式,使出租车司机每周至少休息一天;三要努力在改善发展环境方面取得突破,建立出租车运价与油价的联动机制,及时调整出租车运价,解决出租车司机“停车难、就餐难、如厕难”的问题。人力资源和社会保障部副部长杨志明要求各地人力资源社会保障部门要配合交通运输部门推进出租汽车经营体制改革,建立完善出租汽车企业工资正常增长机制,指导出租汽车企业建立健全劳动争议调解委员会,高效处理出租车司机的举报投诉案件,畅通出租车司机维权渠道。■北京落点休不休自己说了算对于三部委召开的电视电话会议中提出的“出租车司机每周至少休息一天”,北京的哥倒没有太多感慨。“我们本来就是弹性工作制,每周休不休都是自己说了算。”首汽的哥林师傅昨晚接受记者采访时说。由于工作时间弹性制,北京没有“出租车司机代替班制度”,单班司机每周何时休息自行决定,双班司机可以双方协商。林师傅就是一位单班司机,每天“出工”时间都不固定,“早高峰太堵,我有时候9点多钟才出来。周末、节假日也会择时休息,像春节期间,我愿意出来就跑一会儿,不愿意出来就串亲戚。”而双班司机大都是24小时换一次班,上一天休一天。晨报记者 陈琳(北京晨报) 太阳宫站,地铁工作人员将门拉紧,乘客排队等候进站。 北京地铁再出故障。昨天晚高峰,北京地铁10号线三元桥至芍药居上行区间接触轨出现跳闸现象。故障造成一些车站乘客滞留严重,有网友在微博上报料称,“故障发生后全线停运,双向禁止旅客进入”。 随后,记者从北京地铁公司证实,昨天晚高峰确实因接触轨出现跳闸现象,三元桥至芍药居区间停运26分钟,对晚高峰全线列车运行造成影响,但全线并未停运,而是采取了往返分段运行的方式组织运营。 国贸站 20分钟没等来车 昨日下午5点45分,记者恰逢在地铁1号线国贸站换乘10号线,刚进入换乘通道,就听到广播中传来声音:“因设备故障,长时间无车,请您改乘其他交通工具。” 记者随人流走到站台,发现客流量虽大,但未出现拥挤或混乱状况。停在站台的列车车内挤满人,门却没关上。广播提示依然在继续,等候的乘客们议论纷纷。“具体情况我们也不清楚,听广播提示吧。”两位地铁工作人员一面应付乘客询问,一面向换乘的乘客指示公交路线。 “我已经等了20多分钟了,一直没有来车。”排队的一位男乘客告诉记者,他下午5点20左右进的地铁站,一直未等到车。“好不容易来了一趟,还没挤上去。” 下午5点47分,该地铁门关上,驶向劲松方向。1分钟后,下一趟列车顺利到达,记者随该男乘客一同上车。几分钟后,列车抵达双井站,乘客进出站秩序井然。记者随后向地铁工作人员打听事故原因,他们均表示不清楚。 团结湖站 停站台半小时 “在团结湖站,列车停了近半个小时呢。”一位姓何的女乘客亲历了昨日的“故障之旅”。她说,下午5点多从劲松站乘坐10号线,列车行至团结湖站后突然停下来,再也不动了,持续时间近半个小时。 “此后广播开始提示让大家选择其他交通方式,但大部分乘客选择继续等待。6点10分左右车才启动,还没走到下一站又停在隧道中,大概有3分钟时间。”列车再次启动时,何女士称上下车已恢复正常,也未出现甩站情况。 金台夕照站 个别人蹭卡 昨晚6时多,上班族李女士下班,从金台夕照站坐地铁回家。“我进地铁时大约6点40分左右,刚进地铁的时候,我并不知道10号线停运了。”李女士到了地下一层的站厅后发现,10号线与往常不一样。“平常这个时间,正值下班高峰,金台夕照站的安检口基本都会出现排队安检进站的情况,而此时,安检口不但没有多少乘客,连工作人员也不知去向。” 李女士发现,大厅内有一排将进站区和通道区隔开的隔离栏,两个隔离栏之间有一个缺口,有不少乘客从此缺口进站,趁机蹭卡。“安检口没人,我刷卡进站后看见,有人从隔离栏的缝中进站,他们根本就没刷卡。” 劲松站 拉铁栅排队进站 李女士下到金台夕照站的站台,发现等车的乘客并不多。“我等来一趟开往劲松方向的列车,车上的人特别多,听车上的说,他们等了半个多小时才等来一趟。”从金台夕照站去往劲松站,沿途经过国贸、双井等站,“往常在这几站上下车的人特别多,而现在却不多。”李女士告诉记者,在国贸换乘站时,10号线一般逗留的时间在半分钟左右,“但这一趟却等了两三分钟,大家都在车里干等着,特别挤。” 李女士到达终点站劲松站时,她从D口出来发现,出口处有不少乘客滞留,“出口有个伸缩门,有个地铁工作人员把伸缩门拉起来,只留了一个人能通过的口,大家排队进出站。” 乘客车厢晕倒众人施救 10号线出现故障后,不少乘客转乘地面公交。有网友发微博说:“北土城地铁口的公交牌前都是人头,压根儿挤不进去,外围的人分分递话‘劳驾给看看有到三环的车吗?’里圈的人忙不停地找,人多得挤不出来。”“停车20多分钟,车厢哪哪都是人,氧气都不够了。幸好我经常锻炼身体,这不玩命么?”名为“霉迪妞”的网友在微博上表示。 昨晚,记者联系上“霉迪妞”,她回忆了在列车上让她感动的一幕。“人太多,好憋,有个瘦小的女孩晕倒了。”她说,女孩刚开始站在她附近,感觉不舒服后想靠到门附近,但还没靠上就晕倒了。见此情景,周围乘客当即让出一块空地让她躺下。“一位老外拿水拍她的脸,还有人送来巧克力和糖果,我掐她人中,但还是没醒。”她称,后来有一位男士用手将地铁的门拉开一条缝,让女孩透气,不久她醒了过来,到达三元桥后,女孩下车离开。“现在还是好人多,本来大家都是陌生人,但一出事大伙特团结。”网友“霉迪妞”忍不住感叹了一句。 ■回应 地铁公司:接触轨出现跳闸 据地铁公司介绍,昨晚6点11分,地铁10号线三元桥至芍药居上行区间接触轨出现跳闸现象。初步判断是异物造成,但具体原因待查。 随后地铁公司迅速启动应急预案,抢修人员迅速赶赴现场进行处置。行车组织采取分段运营方式组织运行,上行列车从劲松来往农展馆运行,下行列车从巴沟来往安贞门运行。分段运行时均为往返运行。 同时,各相关车站、列车都采取了告知措施,并加强车站客流组织疏导。 晚上6点37分,故障处理完毕,地铁运营恢复。此事对晚高峰10号线列车运行有一定影响,除此以外,1号线、5号线和10号线的换乘车站采取了必要的限流措施。 晨报96101热线新闻 记者 雷娟丽 姚锦波 岳亦雷 陈琳/文 王巍/摄 线索:刘女士 王先生 "政府采购是自主汽车品牌的灵药吗一纸关于公务车采购的征求意见稿,再次激起了自主品牌汽车业的波澜。上周五,工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(以下简称《目录》),根据《目录》,此次公务用车选用的车型涵盖25家企业的412个款型车辆,不仅对排量有限制,而且清一色都是国产车,外资和合资企业的车型没有一款入选。面对这样的利好消息,正在严峻的市场形势面前苦苦挣扎的自主品牌车企满心欢喜,业界多年来的呼声终于得到官方响应,自主品牌汽车有望独享每年高达1000亿元的市场蛋糕。然而,公车采购的示范效应能持续多久,又能作用几何呢?.Video-Main-Article-QQ {position:relative;background:none;}.Video-Main-Article-QQ a:hover.pic,Video-Main-Article-QQ a:hover.vtime{ text-decoration:none;}.Video-Main-Article-QQ .pic img{width:160px;height:120px;margin-bottom:6px;border:#c6c6c6 1px solid;}.Video-Main-Article-QQ .vbutton{cursor:pointer;display:block;position:absolute;left:15px;top:90px;width:25px;height:25px;background:url(""http://mat1.gtimg.com/worldcup/video/qiudui/video.png"") no-repeat 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公车须选国字号来源:东方宽频所属栏目:东方夜新闻缓解政府采购冷遇之困自主品牌在公车采购中遭受的冷遇由来已久。早在2009年初出台的《汽车产业调整振兴规划》中即提出,从2009年开始,各级政府和公共机构配备更新公用车自主品牌汽车所占比例不得低于50%。这一以政府规划为杠杆的政策并没有给自主品牌带来福音。由于未能得到有效执行,自主品牌始终没能摆脱被采购比例过低的现状。有统计数据称,长期以来中国公务车采购中,有近九成都是合资品牌。截至2009年11月,全国公务车上牌量为615426辆,而自主品牌车企获得政府采购的份额却不到一成。2010年,自主品牌轿车的政府采购量也不足总量的30%;2011年1-6月,政府采购中自主品牌比例仅为20%。去年3月,执行了12年之久的公务车配备标准进行大幅调整,设置了更为严格的“双18”限制,即一般公务用车配备排气量1.8升(含)以下、价格18万元以内的轿车;机要通信用车配备排气量1.6升(含)以下、价格12万元以内的轿车;值得关注的是,“办法”再次对于自主品牌和自主创新的新能源汽车给予“关照”,并对申报公务用车选用车型的汽车企业提出要求:必须“具备持续的整车技术研发和产品改进能力,设有产品研发机构”,要求近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%。汽车分析师贾新光认为,正是上述硬性规定,将不少合资企业挡在了《目录》之外。因为目前中国合资车企生产的车辆,几乎都是外资品牌的产品,研发投入和排量、价格等符合要求的并不多。这也为自主品牌扩大在政府采购的市场份额,改变目前国内政府采购以合资品牌产品为主的局面提供了保障。本土车企期待示范效应自去年以来,中国汽车市场的高速增长被宏观经济形势所“刹停”,自主品牌更是显得颇为低迷。中汽协对于2011年自主品牌汽车给出的评语是:增长下滑,份额下降,自主品牌形势严峻。而此次《目录》中选用车型被自主品牌垄断,让众多国内车企看到了叩开公车采购市场大门和恢复整体市场增长的曙光。在奇瑞汽车新闻发言人金弋波看来,《目录》如果正式实施将有望成为公务车市场的一个分水岭,不仅让自主品牌有望分享公务车市场的大蛋糕,更由于政府的带动在普通消费者中产生很强的示范作用。毕竟不同于受季节性影 玩彩网靠谱吗
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北京2月27日电(记者 林红梅)交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会27日在此间联合召开全国出租车行业创建和谐劳动关系的电视电话会议,要求规范出租汽车企业的劳动关系,合理确定承包费用,出租车司机每周至少休息一天,构建起和谐劳动关系的长效机制,服务人民群众满意出行。交通运输部副部长冯正霖在此间介绍,我国有8700多家出租汽车企业,有100多万辆出租车、200多万名出租车司机,年运输旅客上百亿人次。近年来发生在出租汽车行业内的事件,有一半以上与劳动关系不规范、承包费用不合理、出租车司机权益得不到保障有关。冯正霖表示,这次创建活动要从制度上入手,使出租车司机有尊严地劳动,使企业健康发展。一是要努力在规范企业管理上取得突破。要加快推进出租汽车行业企业化经营、员工化管理的经营模式,合理确定承包费用;二要努力在保障出租车司机权益上取得突破。重点落实出租车司机的劳动报酬权、休息休假权、社会保障权。通过实行出租车司机代替班制度,减免休息日经营承包费等方式,使出租车司机每周至少休息一天;三要努力在改善发展环境方面取得突破,建立出租车运价与油价的联动机制,及时调整出租车运价,解决出租车司机“停车难、就餐难、如厕难”的问题。人力资源和社会保障部副部长杨志明要求各地人力资源社会保障部门要配合交通运输部门推进出租汽车经营体制改革,建立完善出租汽车企业工资正常增长机制,指导出租汽车企业建立健全劳动争议调解委员会,高效处理出租车司机的举报投诉案件,畅通出租车司机维权渠道。■北京落点休不休自己说了算对于三部委召开的电视电话会议中提出的“出租车司机每周至少休息一天”,北京的哥倒没有太多感慨。“我们本来就是弹性工作制,每周休不休都是自己说了算。”首汽的哥林师傅昨晚接受记者采访时说。由于工作时间弹性制,北京没有“出租车司机代替班制度”,单班司机每周何时休息自行决定,双班司机可以双方协商。林师傅就是一位单班司机,每天“出工”时间都不固定,“早高峰太堵,我有时候9点多钟才出来。周末、节假日也会择时休息,像春节期间,我愿意出来就跑一会儿,不愿意出来就串亲戚。”而双班司机大都是24小时换一次班,上一天休一天。晨报记者 陈琳(北京晨报) 太阳宫站,地铁工作人员将门拉紧,乘客排队等候进站。 北京地铁再出故障。昨天晚高峰,北京地铁10号线三元桥至芍药居上行区间接触轨出现跳闸现象。故障造成一些车站乘客滞留严重,有网友在微博上报料称,“故障发生后全线停运,双向禁止旅客进入”。 随后,记者从北京地铁公司证实,昨天晚高峰确实因接触轨出现跳闸现象,三元桥至芍药居区间停运26分钟,对晚高峰全线列车运行造成影响,但全线并未停运,而是采取了往返分段运行的方式组织运营。 国贸站 20分钟没等来车 昨日下午5点45分,记者恰逢在地铁1号线国贸站换乘10号线,刚进入换乘通道,就听到广播中传来声音:“因设备故障,长时间无车,请您改乘其他交通工具。” 记者随人流走到站台,发现客流量虽大,但未出现拥挤或混乱状况。停在站台的列车车内挤满人,门却没关上。广播提示依然在继续,等候的乘客们议论纷纷。“具体情况我们也不清楚,听广播提示吧。”两位地铁工作人员一面应付乘客询问,一面向换乘的乘客指示公交路线。 “我已经等了20多分钟了,一直没有来车。”排队的一位男乘客告诉记者,他下午5点20左右进的地铁站,一直未等到车。“好不容易来了一趟,还没挤上去。” 下午5点47分,该地铁门关上,驶向劲松方向。1分钟后,下一趟列车顺利到达,记者随该男乘客一同上车。几分钟后,列车抵达双井站,乘客进出站秩序井然。记者随后向地铁工作人员打听事故原因,他们均表示不清楚。 团结湖站 停站台半小时 “在团结湖站,列车停了近半个小时呢。”一位姓何的女乘客亲历了昨日的“故障之旅”。她说,下午5点多从劲松站乘坐10号线,列车行至团结湖站后突然停下来,再也不动了,持续时间近半个小时。 “此后广播开始提示让大家选择其他交通方式,但大部分乘客选择继续等待。6点10分左右车才启动,还没走到下一站又停在隧道中,大概有3分钟时间。”列车再次启动时,何女士称上下车已恢复正常,也未出现甩站情况。 金台夕照站 个别人蹭卡 昨晚6时多,上班族李女士下班,从金台夕照站坐地铁回家。“我进地铁时大约6点40分左右,刚进地铁的时候,我并不知道10号线停运了。”李女士到了地下一层的站厅后发现,10号线与往常不一样。“平常这个时间,正值下班高峰,金台夕照站的安检口基本都会出现排队安检进站的情况,而此时,安检口不但没有多少乘客,连工作人员也不知去向。” 李女士发现,大厅内有一排将进站区和通道区隔开的隔离栏,两个隔离栏之间有一个缺口,有不少乘客从此缺口进站,趁机蹭卡。“安检口没人,我刷卡进站后看见,有人从隔离栏的缝中进站,他们根本就没刷卡。” 劲松站 拉铁栅排队进站 李女士下到金台夕照站的站台,发现等车的乘客并不多。“我等来一趟开往劲松方向的列车,车上的人特别多,听车上的说,他们等了半个多小时才等来一趟。”从金台夕照站去往劲松站,沿途经过国贸、双井等站,“往常在这几站上下车的人特别多,而现在却不多。”李女士告诉记者,在国贸换乘站时,10号线一般逗留的时间在半分钟左右,“但这一趟却等了两三分钟,大家都在车里干等着,特别挤。” 李女士到达终点站劲松站时,她从D口出来发现,出口处有不少乘客滞留,“出口有个伸缩门,有个地铁工作人员把伸缩门拉起来,只留了一个人能通过的口,大家排队进出站。” 乘客车厢晕倒众人施救 10号线出现故障后,不少乘客转乘地面公交。有网友发微博说:“北土城地铁口的公交牌前都是人头,压根儿挤不进去,外围的人分分递话‘劳驾给看看有到三环的车吗?’里圈的人忙不停地找,人多得挤不出来。”“停车20多分钟,车厢哪哪都是人,氧气都不够了。幸好我经常锻炼身体,这不玩命么?”名为“霉迪妞”的网友在微博上表示。 昨晚,记者联系上“霉迪妞”,她回忆了在列车上让她感动的一幕。“人太多,好憋,有个瘦小的女孩晕倒了。”她说,女孩刚开始站在她附近,感觉不舒服后想靠到门附近,但还没靠上就晕倒了。见此情景,周围乘客当即让出一块空地让她躺下。“一位老外拿水拍她的脸,还有人送来巧克力和糖果,我掐她人中,但还是没醒。”她称,后来有一位男士用手将地铁的门拉开一条缝,让女孩透气,不久她醒了过来,到达三元桥后,女孩下车离开。“现在还是好人多,本来大家都是陌生人,但一出事大伙特团结。”网友“霉迪妞”忍不住感叹了一句。 ■回应 地铁公司:接触轨出现跳闸 据地铁公司介绍,昨晚6点11分,地铁10号线三元桥至芍药居上行区间接触轨出现跳闸现象。初步判断是异物造成,但具体原因待查。 随后地铁公司迅速启动应急预案,抢修人员迅速赶赴现场进行处置。行车组织采取分段运营方式组织运行,上行列车从劲松来往农展馆运行,下行列车从巴沟来往安贞门运行。分段运行时均为往返运行。 同时,各相关车站、列车都采取了告知措施,并加强车站客流组织疏导。 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